A Motorrevü 2026. októberi számának címlapjára került a Benelli TRK 902 Xplorer, a magazin 72–75. oldalán pedig részletes menetpróba mutatja be a modellt. Giovanni Campo újságíró az erőforrás karakterétől a futómű működésén át a mindennapi használhatóságig vizsgálta a Benelli új zászlóshajóját. Cikkéből egy lendületes, gazdagon felszerelt és kedvező ár-érték arányú túraenduró képe rajzolódik ki, néhány olyan kompromisszummal, amelyre vásárlás előtt érdemes figyelni.

A TRK család új fejezete

A Motorrevü írása a Benelli olaszországi sikereiből indul ki. A TRK 502 és a TRK 702 eredményei után a nagyobb modell érkezése a szerző szerint várható lépés volt: a TRK 902 Xplorer a középkategória felső határán, a nagyobb túraendurók felé nyit új lehetőséget.

Giovanni Campo úgy látja, hogy a Benelli ebben a szegmensben is a versenyképes árra és a gazdag felszereltségre épít. A modellnek a prémiumgyártók mellett a hasonló stratégiával érkező kínai márkák között is helyt kell állnia.

Élénk motor, finom gázreakciók

A menetpróba egyik legkedvezőbb megállapítása a 904 köbcentis, soros kéthengeres erőforráshoz kapcsolódik. A szerző a 270 fokos főtengely karakterét nyers hangúnak, határozottnak és a klasszikus V2-eseket idézőnek írja le.

Beszámolója szerint a motor körülbelül 5000-es fordulattól válik igazán lendületessé, és innen élvezetesen pörög tovább. Külön kiemeli, hogy az élénk reakciókhoz finom adagolhatóság társul:

„A TRK 902 gázreakciói elevenségükkel, határozottságukkal együtt is finomak, nem rángatják sem a motort, sem a motorost.”

A Rain menetmód visszafogottabb működését is bemutatja, míg a Normal és a Sport beállítás között nem tapasztalt feltűnően nagy különbséget. A motor karakterének részeként a 4000-es fordulat környékén érezhető vibrációkat is megemlíti, amelyek hosszabb távon fárasztóvá válhatnak.

 

Marzocchi futómű és Brembo fékek: a teszt erős pontjai

A Motorrevü újságírója a Marzocchi futóművet a TRK 902 Xplorer egyik fő erősségének tartja. Tapasztalatai szerint a gyári beállításokkal magyar útviszonyok között is jól működik: megfelelő visszajelzést ad az útról, miközben a komfort sem szorul háttérbe.

Könnyebb terepen ugyancsak kedvező benyomást szerzett, ugyanakkor megjegyzi, hogy a motor tömege miatt a nagyobb tempóval megtett, hullámos szakaszokon a futómű elérheti a határait.

A Brembo fékek működését hatékonynak, nyomáspontjukat határozottnak értékeli. A teszt alapján jól illenek a motor teljesítményéhez és tömegéhez.

Könnyű irányíthatóság, aktív üléspozíció

A széles kormány a szerző szerint megkönnyíti az Xplorer irányítását. A motor kis kormánymozdulatokra is jól reagál, alacsony sebességnél stabilan halad, és a 19 colos első kerék ellenére könnyedén követi a választott ívet. Szűk manővereknél a nagy kormányelfordítási szög is előnyt jelent.

Az üléspozíciót aktívnak, enyhén sportosnak, mégis kényelmesnek és hosszabb távon is tarthatónak írja le. Terepen könnyű felállni a nyeregből, a keskeny kialakítás pedig segíti a motor lábbal történő kontrollját.

Az ülés elsőre keményebb, szögletesebb érzetűnek tűnt számára, de a vezetőnek és az utasnak biztosított helyet egyaránt megfelelőnek találta.

Gazdag felszereltség, igényesebb kidolgozás

A cikk a korábbi évekhez képest előrelépést lát az anyagminőségben és a kidolgozásban. A szerző pontos idomillesztésekről, jó tapintású kapcsolókról és tartósnak ható fényezésről számol be.

A felszereltségből többek között a markolat- és ülésfűtést, a ködfényszórókat, a teljes LED-világítást, valamint az USB-A és USB-C csatlakozókat emeli ki. A masszív bukócsövet és az alumínium kartervédőt a megjelenés mellett a terephasználat szempontjából is hasznosnak tartja.

A kompromisszumokat is bemutatta a menetpróba

A Motorrevü értékelése a fejlesztendő részletekre is kitér. A szerző a szélvédelmet mérsékeltnek találta: tapasztalatai szerint a kisméretű plexi magasabb állásban is jelentős menetszelet enged a vezető fejére.

Megemlíti a kuplung rövid fogástartományát, illetve azt, hogy a gyorsváltó határozott, gyors mozdulatokkal működik harmonikusan. A menetmódok kizárólag álló helyzetben, menüből történő váltását kevésbé praktikusnak ítélte.

A holttérfigyelő radar működéséről vegyes tapasztalatokat szerzett: bizonyos helyzetekben zavarónak találta a figyelmeztetéseket, máskor hiányolta a jelzést. A kézvédőbe épített irányjelzők esetleges eldőléskor jelentkező sérülékenységét is felveti.

A körülbelül 260 kilogrammos, teletankolt tömeg szintén szerepel a mérlegelendő szempontok között.

A Motorrevü összegzése: kitűnő ár-érték arány

Giovanni Campo azoknak a motorosoknak látja érdekes választásnak a TRK 902 Xplorert, akik a középkategóriából egy erősebb, nagyobb túraenduróra lépnének tovább, megfizethető áron és neves beszállítók alkatrészeivel.

Értékelésében a lendületes, nyomatékos erőforrás, az aktív, mégis kényelmes üléspozíció, a futómű és a gazdag felszereltség kerül a pozitív oldalra. Végső megállapítása egyértelmű:

„Ár-érték aránya kitűnő.”

A teljes menetpróba a Motorrevü 2026/10-es, októberi számának 72–75. oldalán olvasható.

👉 Olvasd el a Motorrevü online cikkét!

 

Készült Giovanni Campo „A fényes ösvények nagysárkánya” című menetpróbája alapján. Az eredeti cikk fotóit Mező János készítette. A fenti bemutató a Motorrevü értékelését foglalja össze.