Linee scolpite ed aggressive, con superfici elaborate e moderne: la Tornado 550 è l’ammiraglia nella famiglia di carenate Benelli. Una moto nata dalla sempre maggiore richiesta del mercato di un prodotto in grado di coniugare un abito sportivo, versatilità e comfort nell'uso quotidiano, senza compromettere la voglia di proiettarsi verso il prossimo punto di corda.

 

La Tornado 550 nasce da un progetto congiunto tra R&D e Centro Stile Benelli a Pesaro, che sulla base tecnica della concept-naked TNT 500 ha saputo declinare – ed evolvere – in chiave sportiva questa piattaforma. La linea presenta elementi di design ripresi dalla sorella a manubrio alto, accompagnati da carene scolpite caratterizzate dalla forte tridimensionalità, che conferiscono alla Tornado 550 un carattere unico. Le forme sono compatte con volumi sottolineati dalle linee taglienti che partono dal frontale, attraversano il serbatoio e scorrono fino alla coda. I DRL del gruppo ottico anteriore disegnano una forma luminosa che si ispira a taglienti zanne di un leone, storico simbolo del marchio Benelli: questi elementi sono completamente separati dai moduli centrali di luce abbagliante ed anabbagliante. Le luci posteriori, invece, sono integrate negli indicatori di direzione.

Il motore Euro5+ da 554 cc è un’evoluzione del collaudato 500cc che ha equipaggiato alcune delle best-seller del Brand pesarese. Il bicilindrico parallelo fronte marcia presenta una distribuzione a doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro e valori di alesaggio e corsa rispettivamente di 70,5 mm e 71 mm per una configurazione di tipo “quadro”. Il risultato è un motore fluido e reattivo, che risponde bene in accelerazione e che offre una potenza massima di 41,2 kW (56 CV) a 8.250 giri/min e coppia massima di 54 Nm a 5.500 giri/min. Nei prossimi mesi sarà disponibile anche in versione 35 kW per patente A2.

Grande merito di questo miglioramento delle performance va al manovellismo rivisto: da 360° passa a 270°, donando così un carattere più graffiante alla neonata Tornado. La lubrificazione è a carter umido, la frizione è a bagno d’olio, mentre il cambio a sei marce vede una nuova rapportatura interna per la sesta marcia, ora più lunga rispetto alle Benelli con motore 500.

La Tornado 550 presenta un telaio a traliccio di tubi in acciaio con il motore utilizzato come elemento stressato: un ottimo compromesso tra peso e rigidità, che ben si abbina all’avantreno con una forcella Marzocchi a steli rovesciati da Ø 41 mm completamente regolabile in compressione, estensione e precarico molla. Al posteriore, invece, il forcellone è direttamente collegato ad un monoammortizzatore regolabile nel precarico e in estensione. L’escursione della ruota posteriore, in questo caso, è di 125 mm.

I cerchi da 17” in lega di alluminio calzano pneumatici 120/70 e 160/60, con pinze anteriori Brembo ad attacco radiale gestite a monte da una pompa del freno, anch'essa, radiale. I dischi sono semiflottanti da Ø 320 mm mentre, al posteriore, il disco è da 260 millimetri con pinza fissa a doppio pistoncino da Ø34 mm.

Le dimensioni generali della Tornado 550 si caratterizzano da una lunghezza complessiva di 2.090 mm, di cui 1.420 mm di interasse. A rendere accessibile la supersportiva media di Benelli è una sella che dista 800 mm dal terreno. Un piano seduta posizionato più in basso rispetto ai semimanubri, la cui combinazione con le pedane poste non eccessivamente arretrate, rende la posizione di guida della Tornado votata alla sportività ma ideale anche per l’utilizzo di tutti i giorni. Per il daily commuting, il serbatoio da 16,5 litri ed un consumo dichiarato di 4L/100 km promettono oltre 400 km di puro divertimento. Con il serbatoio pieno, la bilancia tocca i 198 kg con tutti i liquidi d'esercizio, incluso l’olio motore 10W-50 Benelli by Maroil-Bardahl.

Il display è un TFT a colori da 5” con connessione Wi-Fi e Bluetooth per collegare lo smartphone e gestire chiamate in ingresso e notifiche. Per caricare lo smartphone, oltre alla classica presa USB, c’è anche la USB-C per una ricarica più rapida. Ma non è tutto: attraverso i blocchetti facili e intuitivi, si può sia disattivare il Traction Control sia scegliere due modalità di guida (Normal & Sport). Sullo schermo si possono vedere anche la navigazione attraverso l’app Carbit, e le informazioni fornite dal TPMS (Tyre Pressure Monitor System) che segnala in tempo reale la temperatura e le pressioni degli pneumatici Pirelli Angel GT. A completare un ricco pacchetto di primo equipaggiamento, gli indicatori di direzione posteriori che integrano le luci di posizione e anche quelle di stop.

Tre le colorazioni per la Tornado 550: Midnight Black, Tech Silver e Gres White. Tornado 550 è in arrivo ad un prezzo di 6.490 euro f.c., per scoprire il concessionario più vicino cerca sul nostro sito: basta cliccare qui!