Stulecie w ruchu: Epicka podróż Benelli
113 lat nieustannej pasji, dążenia do doskonałości i stylu.
PESARO, WŁOCHY
Historia Benelli Motocykli rozpoczęła się w 1911 roku, kiedy Teresa Benelli zainwestowała pieniądze swojej rodziny w założenie warsztatu dla sześciu synów: Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico i Antonio „Tonino” Benelli. Początkowo garaż serwisowy, bracia celowali wyżej i stworzyli swój pierwszy silnik w 1919 roku. W grudniu 1921 roku zaprezentowali swój pierwszy prawdziwy motocykl, „Velomotor, „następnie wersja 147 cm3 w 1923 roku, która przyniosła sukces wyścigowy i sławę. W 1926 roku Giuseppe zaprojektował przełomowy czterosuwowy motocykl o pojemności 175 cm3, co doprowadziło do licznych zwycięstw, w tym mistrzostw Włoch Tonino Benelli w 1927, 1928, 1930 i 1931 roku.
Podane przez Ciebie zdjęcie przedstawia sześciu braci Benelli. Od lewej do prawej są to: Tonino Benelli, Filippo Benelli, Giuseppe Benelli, Giovanni Benelli, Francesco Benelli i Domenico Benelli. Ci bracia odegrali kluczową rolę w założeniu i rozwoju Benelli, jednej z najbardziej znanych marek motocyklowych w historii, znanej z wkładu w motocykl i innowacyjnych projektów, które przetrwały ponad sto lat.
Wczesne lata (1911-1939)
Historia Benelli Motocykli rozpoczęła się w 1911 roku, kiedy Teresa Benelli zainwestowała pieniądze swojej rodziny w założenie warsztatu dla sześciu synów: Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico i Antonio „Tonino” Benelli. Początkowo garaż serwisowy, bracia celowali wyżej i stworzyli swój pierwszy silnik w 1919 roku. W grudniu 1921 roku zaprezentowali swój pierwszy prawdziwy motocykl, „Velomotor, „następnie wersja 147 cm3 w 1923 roku, która przyniosła sukces wyścigowy i sławę. W 1926 roku Giuseppe zaprojektował przełomowy czterosuwowy motocykl o pojemności 175 cm3, co doprowadziło do licznych zwycięstw, w tym mistrzostw Włoch Tonino Benelli w 1927, 1928, 1930 i 1931 roku.
II wojna światowa i odbudowa (1940-1959)
W 1940 r. Benelli wprowadził na rynek rower boczny o pojemności 500 cm3 i 4-cylindrowy kierowca wyścigowy, ale II wojna światowa przekierowała ich produkcję na motocykle wojskowe. Wojna pozostawiła fabrykę w ruinie, ale odporni bracia Benelli uratowali maszyny i przekształcili około 1000 porzuconych motocykli wojskowych w rowery cywilne. Wyścigi wznowiono w 1947 roku, aw 1948 roku zatrudnili zawodnika Dario Ambrosini, który wygrał Mistrzostwa Świata o pojemności 250 cm3 w 1950 roku.
Ekspansja i innowacje (1960-1980)
Pod koniec lat czterdziestych Giuseppe Benelli opuścił firmę, aby uruchomić Motobi, tworząc udane 2- i 4-suwowe rowery z ponad 1000 zwycięstw w wyścigach w latach 50. i 60. Benelli kontynuował, wprowadzając popularny „Leoncino” w 1951 roku i wygrywając „Motogiro d'Italia” w 1953 roku. W 1961 r. Benelli obchodziło 50. rocznicę powstania, a w 1962 roku połączyły się Benelli i Motobi. Ta era przyniosła sukcesy wyścigowe z zawodnikami takimi jak Provini, Pasolini i Kelvin Carruthers, którzy zdobyli tytuł świata w 1969 roku. Lata 60. charakteryzowały się różnorodną gamą modeli, w tym „Tornado” 650cc.
Wyzwania i odrodzenie (1971-1988)
Alejandro De Tomaso, argentyński przedsiębiorca, był związany z Benelli w latach 1971-1988. Nabył Benelli w okresie trudności finansowych dla firmy. De Tomaso, który był również znany ze swojego zaangażowania w przemysł motoryzacyjny, w tym posiadanie marek samochodów De Tomaso Automobili i Maserati, odegrał znaczącą rolę w rewitalizacji Benelli. Jednym z najbardziej znanych motocykli wprowadzonych pod kierownictwem De Tomaso był Benelli Sei, który był pierwszym na świecie sześciocylindrowym motocyklem produkcyjnym. Sei miał silnik o pojemności 750 cm3, a później wersję 900 cm3, i stał się kultowym modelem dla Benelli.
Nowa era TORNADO
Na początku 2000 roku na scenie pojawiło się Benelli Tornado Novecento, na nowo definiując wydajność i styl superbike. Napędzany rzędowym trzycylindrowym silnikiem o pojemności 900 cm3, Tornado Novecento zapewniał imponującą moc i moment obrotowy, oferując entuzjastom ekscytującą jazdę. Elegancka, aerodynamiczna konstrukcja, charakteryzująca się podwójnymi wydechowymi podsiedzeniami i uderzającą ramą kratową, sprawiła, że stała się natychmiastową ikoną wizualną. Zaawansowane funkcje, takie jak widelce Marzocchi i tylne zawieszenie Sachs, w połączeniu z hamulcami Brembo, zapewniły precyzyjne prowadzenie i najwyższe bezpieczeństwo. Tornado Novecento nie był tylko supermotocyklem; był oświadczeniem zaangażowania Benelli w innowacyjność i doskonałość, zdobywając wyobraźnię kierowców i umacniając swoje miejsce w historii motocykli.
Epoka nowożytna i globalna ekspansja (2000-2024)
W 2005 r. Benelli został przejęty zarówno przez Keeway, jak i Qianjiang. QJ przejął odpowiedzialność za produkcję, podczas gdy Keeway kierował nową administracją, projektowaniem i marketingiem z nowej siedziby w Pesaro. Ten strategiczny ruch umożliwił szybką ekspansję globalną. Pod kierownictwem dyrektora generalnego Yana Haimei, Benelli rozpoczął rygorystyczną fazę badań i rozwoju, koncentrując się na innowacyjnych projektach rowerowych. Partnerstwo ożywiło Benelli, łącząc włoski styl z globalną wizją biznesową i zapewniając jej ciągłe wiodące miejsce na włoskim rynku motocyklowym.
Centro Stile Benelli, założone w 2015 roku w Pesaro we Włoszech, odgrywa kluczową rolę w zapewnianiu, że wszystkie modele posiadają innowacyjne koncepcje projektowe, które pozostają wierne dziedzictwu Benelli, jednocześnie wykorzystując nowoczesną estetykę. Główny projektant Stefano Casanova i jego zespół stoją na czele tego procesu twórczego, łącząc elegancję i ponadczasowość epoki klasycznej z mocą i dynamiką współczesnego świata.
Znowu zmiana epoki
Premiera Leoncino oznacza nową erę dla Benelli, symbolizując naszą trwałą pasję do motocykli i włoskiego rzemiosła. Ten kultowy model łączy klasyczny design z nowoczesną inżynierią, celebrując zarówno tradycję, jak i innowacje. Nasze najnowsze wydanie wideo oddaje głębokie emocje i miłość do Benelli, pokazując piękno naszej ojczyzny i wyjątkowy włoski styl. Poprzez ten film dzielimy się naszą historią, dumą i nieustanną dążeniem do doskonałości, wzmacniając pozycję Benelli jako lidera w motocyklowaniu. Leoncino to coś więcej niż motocykl; świadectwo naszego dziedzictwa i nierozerwalnego połączenia z naszymi korzeniami.
Nowa era TRK
W ostatnich latach, Benelli wywarł niezwykły wpływ w segmencie motocykli turystycznych wraz z wprowadzeniem serii TRK, zwłaszcza TRK 502. Wprowadzony na rynek jako wszechstronny i nowoczesny rower dwucylindrowy, TRK 502 szybko stał się światowym liderem w segmencie 500 cm3, zdobywając wyróżnienia za połączenie osiągów, komfortu i przystępności cenowej. Ogólnie rzecz biorąc, rodzina TRK (250, 502 i 702) wyróżnia się jako świadectwo zdolności Benelli do wprowadzania innowacji i adaptacji, zapewniając swoją pozycję lidera dla kierowców poszukujących przygody i niezawodności na rynku motocykli średniej wielkości