Um século em movimento: a jornada épica de Benelli
113 anos de paixão incansável, busca pela excelência e estilo.
PESARO, ITÁLIA
A história das motocicletas Benelli começou em 1911, quando Teresa Benelli investiu o dinheiro de sua família para estabelecer uma oficina para seus seis filhos: Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico e Antonio “Tonino” Benelli. Inicialmente uma garagem de serviço, os irmãos almejaram mais alto e criaram seu primeiro motor em 1919. Em dezembro de 1921, eles lançaram sua primeira motocicleta real, a “Velomotor, “seguido por uma versão de 147 cc em 1923, que trouxe sucesso e fama nas corridas. Em 1926, Giuseppe projetou uma motocicleta inovadora de 175 cc a 4 tempos, levando a inúmeras vitórias, incluindo os campeonatos italianos de Tonino Benelli em 1927, 1928, 1930 e 1931.
A foto que você forneceu mostra os seis irmãos Benelli. Da esquerda para a direita, eles são: Tonino Benelli, Filippo Benelli, Giuseppe Benelli, Giovanni Benelli, Francesco Benelli e Domenico Benelli. Esses irmãos foram fundamentais na fundação e desenvolvimento da Benelli, uma das marcas de motocicletas mais famosas da história, conhecida por suas contribuições ao motociclismo e seus designs inovadores que perduraram por mais de um século.
Primeiros anos (1911-1939)
A história das motocicletas Benelli começou em 1911, quando Teresa Benelli investiu o dinheiro de sua família para estabelecer uma oficina para seus seis filhos: Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico e Antonio “Tonino” Benelli. Inicialmente uma garagem de serviço, os irmãos almejaram mais alto e criaram seu primeiro motor em 1919. Em dezembro de 1921, eles lançaram sua primeira motocicleta real, a “Velomotor, “seguido por uma versão de 147 cc em 1923, que trouxe sucesso e fama nas corridas. Em 1926, Giuseppe projetou uma motocicleta inovadora de 175 cc a 4 tempos, levando a inúmeras vitórias, incluindo os campeonatos italianos de Tonino Benelli em 1927, 1928, 1930 e 1931.
Segunda Guerra Mundial e Recuperação (1940-1959)
Em 1940, a Benelli lançou uma bicicleta de válvula lateral de 500 cc e uma moto de corrida de 4 cilindros, mas a Segunda Guerra Mundial redirecionou sua produção para motocicletas militares. A guerra deixou a fábrica em ruínas, mas os resilientes irmãos Benelli recuperaram máquinas e converteram cerca de 1.000 motocicletas militares abandonadas em bicicletas civis. As corridas foram retomadas em 1947 e, em 1948, eles contrataram o piloto Dario Ambrosini, que venceu o Campeonato Mundial de 250cc em 1950.
Expansão e inovação (1960-1980)
No final dos anos 40, Giuseppe Benelli deixou a empresa para começar a Motobi, criando motos de 2 e 4 tempos bem-sucedidas com mais de 1.000 vitórias em corridas nos anos 50 e 60. Benelli continuou, lançando o popular 'Leoncino' em 1951 e vencendo o 'Motogiro d'Italia' em 1953. Em 1961, Benelli comemorou seu 50º aniversário e, em 1962, a Benelli e a Motobi se fundiram. Essa era viu sucessos nas corridas com pilotos como Provini, Pasolini e Kelvin Carruthers, que conquistaram o título mundial de 1969. Os anos 60 apresentaram uma gama diversificada de modelos, incluindo o “Tornado” 650cc.
Desafios e ressurgimento (1971-1988)
Alejandro De Tomaso, empresário argentino, esteve envolvido com Benelli de 1971 a 1988. Ele adquiriu a Benelli durante um período de dificuldades financeiras para a empresa. De Tomaso, que também era conhecido por seu envolvimento na indústria automotiva, incluindo a propriedade das marcas de automóveis De Tomaso Automobili e Maserati, desempenhou um papel significativo na revitalização de Benelli. Uma das motocicletas mais notáveis introduzidas sob a liderança de De Tomaso foi a Benelli Sei, que foi a primeira motocicleta de seis cilindros produzida no mundo. O Sei apresentava um motor de 750 cc e, posteriormente, uma versão de 900 cc, e se tornou um modelo icônico para Benelli.
A nova era dos TORNADOS
No início dos anos 2000, o Benelli Tornado Novecento entrou em cena, redefinindo o desempenho e o estilo das superbikes. Alimentado por um motor de três cilindros em linha de 900 cc, o Tornado Novecento proporcionou potência e torque impressionantes, oferecendo uma viagem emocionante para os entusiastas. Seu design elegante e aerodinâmico, caracterizado por dois escapamentos embaixo do assento e uma impressionante estrutura de treliça, o tornou um ícone visual instantâneo. Recursos avançados, como os garfos Marzocchi e a suspensão traseira Sachs, juntamente com os freios Brembo, garantiram um manuseio preciso e segurança de alto nível. O Tornado Novecento não era apenas uma superbike; era uma declaração do compromisso da Benelli com a inovação e a excelência, capturando a imaginação dos pilotos e solidificando seu lugar na história das motocicletas.
Era moderna e expansão global (2000-2024)
Em 2005, a Benelli foi adquirida pela Keeway e pela Qianjiang. QJ se encarregou da produção, enquanto Keeway liderou a nova administração, design e marketing de sua nova sede em Pesaro. Esse movimento estratégico permitiu uma rápida expansão global. Sob a liderança do CEO Yan Haimei, Benelli lançou uma fase rigorosa de pesquisa e desenvolvimento, com foco em projetos inovadores de motocicletas. A parceria revitalizou Benelli, combinando o estilo italiano com uma visão de negócios global e garantindo sua liderança contínua no mercado italiano de motocicletas.
O Centro Stile Benelli, estabelecido em 2015 em Pesaro, Itália, desempenha um papel crucial para garantir que todos os modelos apresentem conceitos de design inovadores que permaneçam fiéis à herança de Benelli e adotem a estética moderna. O designer-chefe Stefano Casanova e sua equipe estão na vanguarda desse processo criativo, reunindo a elegância e a atemporalidade da era clássica com o poder e o dinamismo do mundo moderno.
A mudança de era novamente
O lançamento do Leoncino marca uma nova era para Benelli, simbolizando nossa paixão duradoura por motocicletas e pelo artesanato italiano. Este modelo icônico combina design clássico com engenharia moderna, celebrando a tradição e a inovação. Nosso último lançamento em vídeo captura as emoções profundas e o amor por Benelli, mostrando a beleza de nossa terra natal e o estilo italiano único. Por meio desse filme, compartilhamos nossa história, orgulho e busca incansável pela excelência, reforçando a posição da Benelli como líder no motociclismo. A Leoncino é mais do que uma motocicleta; é uma prova de nossa herança e uma conexão inquebrável com nossas raízes.
Nova era do TRK
Nos últimos anos, Benelli teve um impacto notável no segmento de motocicletas de turismo de aventura com a introdução da série TRK, especialmente a TRK 502. Lançada como uma bicicleta de dois cilindros versátil e moderna, a TRK 502 rapidamente se tornou líder global no segmento de 500 cc, ganhando elogios por sua combinação de desempenho, conforto e acessibilidade. No geral, a família TRK (250, 502 e 702) se destaca como uma prova da capacidade da Benelli de inovar e se adaptar, garantindo sua posição como a principal escolha para pilotos que buscam aventura e confiabilidade no mercado de motocicletas de médio porte