Un siglo en movimiento: el ÃĐpico viaje de Benelli
113 aÃąos de pasiÃģn incesante, bÚsqueda de la excelencia y estilo.
PESARO, ITALIA
La historia de Benelli Motorcycles comenzÃģ en 1911 cuando Teresa Benelli invirtiÃģ el dinero de su familia para establecer un taller para sus seis hijos: Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico y Antonio ÂŦToninoÂŧ Benelli. Inicialmente un taller de servicio, los hermanos aspiraron a algo mÃĄs alto y crearon su primer motor en 1919. En diciembre de 1921, presentaron su primera motocicleta real, la ÂŦVelomotore, ÂŦseguida de una versiÃģn de 147 cc en 1923, que trajo ÃĐxito y fama en las carreras. En 1926, Giuseppe diseÃąÃģ una revolucionaria motocicleta de 4 tiempos y 175 cc, que le valiÃģ numerosas victorias, incluyendo los campeonatos italianos de Tonino Benelli en 1927, 1928, 1930 y 1931.
En esta foto se muestra a los seis hermanos Benelli. De izquierda a derecha, son: Tonino Benelli, Filippo Benelli, Giuseppe Benelli, Giovanni Benelli, Francesco Benelli y Domenico Benelli. Estos hermanos desempeÃąaron un papel decisivo en la fundaciÃģn y el desarrollo de Benelli, una de las marcas de motocicletas con mÃĄs historia de la historia, reconocida por sus contribuciones al motociclismo y sus diseÃąos innovadores que han perdurado durante mÃĄs de un siglo.
Primeros aÃąos (1911-1939)
La historia de Benelli Motorcycles comenzÃģ en 1911 cuando Teresa Benelli invirtiÃģ el dinero de su familia para establecer un taller para sus seis hijos: Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico y Antonio ÂŦToninoÂŧ Benelli. Inicialmente un taller de servicio, los hermanos aspiraron a algo mÃĄs alto y crearon su primer motor en 1919. En diciembre de 1921, presentaron su primera motocicleta real, la ÂŦVelomotore, ÂŦ, seguida de una versiÃģn de 147 cc en 1923, que trajo ÃĐxito y fama en las carreras. En 1926, Giuseppe diseÃąÃģ una revolucionaria motocicleta de 4 tiempos y 175 cc, que le valiÃģ numerosas victorias, incluyendo los campeonatos italianos de Tonino Benelli en 1927, 1928, 1930 y 1931.
Segunda Guerra Mundial y recuperaciÃģn (1940-1959)
En 1940, Benelli lanzÃģ una moto con vÃĄlvulas laterales de 500 cc y una moto de carreras de 4 cilindros, pero la Segunda Guerra Mundial redirigiÃģ su producciÃģn a motocicletas militares. La guerra dejÃģ la fÃĄbrica en ruinas, pero los resistentes hermanos Benelli recuperaron mÃĄquinas y convirtieron unas 1000 motocicletas militares abandonadas en motocicletas civiles. Las carreras se reanudaron en 1947 y, en 1948, contrataron al piloto DarÃo Ambrosini, que ganÃģ el campeonato mundial de 250 cc en 1950.
ExpansiÃģn e innovaciÃģn (1960-1980)
A finales de los 40, Giuseppe Benelli dejÃģ la empresa para fundar Motobi, creando exitosas motos de 2 y 4 tiempos con mÃĄs de 1000 victorias en carreras en los aÃąos 50 y 60. Benelli continuÃģ, lanzando la popular 'Leoncino' en 1951 y ganando el 'Motogiro d'Italia' en 1953. En 1961, Benelli celebrÃģ su 50 aniversario y, en 1962, Benelli y Motobi se fusionaron. En esta ÃĐpoca se cosecharon ÃĐxitos automovilÃsticos con pilotos como Provini, Pasolini y Kelvin Carruthers, que ganÃģ el tÃtulo mundial en 1969. Los aÃąos 60 contaron con una amplia gama de modelos, incluido el ÂŦTornadoÂŧ de 650 cc.
DesafÃos y resurgimiento (1971-1988)
Alejandro De Tomaso, un empresario argentino, estuvo involucrado con Benelli de 1971 a 1988. AdquiriÃģ Benelli durante un perÃodo de dificultades financieras para la empresa. De Tomaso, que tambiÃĐn era conocido por su participaciÃģn en la industria automotriz, incluida la propiedad de las marcas de automÃģviles De Tomaso Automobili y Maserati, desempeÃąÃģ un papel importante en la revitalizaciÃģn de Benelli. Una de las motocicletas mÃĄs notables introducidas bajo el liderazgo de De Tomaso fue la Benelli Sei, que fue la primera motocicleta de seis cilindros de producciÃģn del mundo. La Sei tenÃa un motor de 750 cc y, mÃĄs tarde, una versiÃģn de 900 cc, y se convirtiÃģ en un modelo icÃģnico para Benelli.
La nueva era de los TORNADOS
A principios de la dÃĐcada de 2000, el Benelli Tornado Novecento irrumpiÃģ en escena y redefiniÃģ el rendimiento y el estilo de las superbikes. Impulsada por un motor de tres cilindros en lÃnea de 900 cc, la Tornado Novecento ofrecÃa una potencia y un par impresionantes, y ofrecÃa una conducciÃģn emocionante para los entusiastas. Su diseÃąo elegante y aerodinÃĄmico, caracterizado por dos tubos de escape situados bajo el asiento y una llamativa estructura enrejada, lo convirtieron en un icono visual instantÃĄneo. Las funciones avanzadas, como las horquillas Marzocchi y la suspensiÃģn trasera Sachs, junto con los frenos Brembo, garantizaban una maniobrabilidad precisa y una seguridad de primer nivel. La Tornado Novecento no era solo una superbike; era una declaraciÃģn del compromiso de Benelli con la innovaciÃģn y la excelencia, capturando la imaginaciÃģn de los pilotos y consolidando su lugar en la historia de las motocicletas.
Era moderna y expansiÃģn global (2000-2024)
En 2005, Benelli fue adquirida tanto por Keeway como por Qianjiang. QJ se hizo cargo de la producciÃģn, mientras que Keeway dirigiÃģ la nueva administraciÃģn, el diseÃąo y la comercializaciÃģn desde su nueva sede en Pesaro. Este movimiento estratÃĐgico permitiÃģ una rÃĄpida expansiÃģn global. Bajo el liderazgo del CEO Yan Haimei, Benelli iniciÃģ una rigurosa fase de investigaciÃģn y desarrollo, centrada en proyectos innovadores de motocicletas. La asociaciÃģn revitalizÃģ Benelli, al combinar el estilo italiano con una visiÃģn empresarial global y garantizar su liderazgo continuo en el mercado italiano de motocicletas.
El Centro Stile Benelli, establecido en 2015 en Pesaro (Italia), desempeÃąa un papel crucial para garantizar que todos los modelos presenten conceptos de diseÃąo innovadores que se mantengan fieles a la herencia de Benelli y, al mismo tiempo, adopten una estÃĐtica moderna. El diseÃąador jefe Stefano Casanova y su equipo estÃĄn a la vanguardia de este proceso creativo, que combina la elegancia y la atemporalidad de la era clÃĄsica con la potencia y el dinamismo del mundo moderno.
El cambio de era de nuevo
El lanzamiento del Leoncino marca una nueva era para Benelli y simboliza nuestra pasiÃģn perdurable por las motocicletas y la artesanÃa italiana. Este modelo icÃģnico combina el diseÃąo clÃĄsico con la ingenierÃa moderna, celebrando tanto la tradiciÃģn como la innovaciÃģn. Nuestro Último vÃdeo captura las profundas emociones y el amor por Benelli, y muestra la belleza de nuestra tierra natal y el estilo italiano Único. A travÃĐs de esta pelÃcula, compartimos nuestra historia, nuestro orgullo y nuestra incesante bÚsqueda de la excelencia, reforzando la posiciÃģn de Benelli como lÃder del motociclismo. La Leoncino es mÃĄs que una motocicleta; es un testimonio de nuestra herencia y una conexiÃģn inquebrantable con nuestras raÃces.
La nueva era de TRK
En los Últimos aÃąos, Benelli ha tenido un impacto notable en el segmento de las motocicletas de turismo de aventura con la introducciÃģn de la serie TRK, especialmente la TRK 502. Lanzada como una motocicleta bicilÃndrica versÃĄtil y moderna, la TRK 502 se ha convertido rÃĄpidamente en lÃder mundial en el segmento de los 500 cc y se ha ganado elogios por su combinaciÃģn de rendimiento, comodidad y asequibilidad. En general, la familia TRK (250, 502 y 702) destaca como testimonio de la capacidad de Benelli para innovar y adaptarse, lo que asegura su posiciÃģn como la primera opciÃģn para los conductores que buscan aventura y fiabilidad en el mercado de las motocicletas de tamaÃąo medio