La Benelli 180S pesa 147 kilogramos en seco y su carga máxima es de 185 kg. Puede llevar más de lo que ella misma pesa; ese margen te permite salir con acompañante y equipaje sin rebasar lo que señala el manual.

La 180S es una motocicleta naked sport de 175.3 centímetros cúbicos, con motor de cuatro válvulas refrigerado por líquido, inyección electrónica, transmisión de seis velocidades, chasis perimetral y frenos de disco en ambas ruedas. Aquí te contamos qué hace cada uno de esos componentes cuando ya vas manejando.

Motor de la Benelli 180S: cuatro válvulas, inyección electrónica y enfriamiento por líquido

El motor de la Benelli 180S es de un cilindro y cuatro tiempos, con 175.3 cc y una relación de compresión de 11.0:1. Entrega 17.8 caballos (HP), a 9,500 revoluciones, y 14 N·m de par máximo a 7,000.

Las cuatro válvulas dejan entrar más aire y sacar más gas en cada ciclo. Eso se nota cuando subes de revoluciones para alcanzar velocidad de crucero: el motor sigue empujando en lugar de quedarse plano.

El enfriamiento por líquido mantiene estable la temperatura aunque la moto avance despacio. En un tramo con tráfico detenido el motor sigue trabajando mientras el aire casi no circula, y ahí es donde este sistema conserva su rendimiento.

La inyección electrónica ajusta la mezcla de combustible a las condiciones de cada momento: arranca en una mañana fría sin que tengas que hacer ajustes y responde igual cuando cambias de altitud entre una ciudad y otra.

Frenos de disco y chasis perimetral de la Benelli 180S: control al frenar y en curva

Está equipada con frenos de disco en ambas ruedas, de 260 milímetros adelante y 220 atrás. Responden desde el instante en que accionas la palanca y conservan su fuerza en frenadas repetidas, así que puedes reducir la velocidad con mayor control, incluso si vas con acompañante o el piso está mojado.

El chasis perimetral rodea el motor por los costados y une la dirección con el eje trasero por el trazo más directo. Ese armado le da rigidez al conjunto, y la rigidez es lo que hace que la moto siga la línea que eliges al entrar a una curva.

Atrás trabaja un monoshock Pro-Link, un solo amortiguador central alineado con el eje de la moto, con 50 milímetros de recorrido. La suspensión delantera trabaja sobre 110 milímetros.

Las llantas son de 17 pulgadas en las dos ruedas, 100/80 adelante y 130/70 atrás, sobre rines de aleación de aluminio. La trasera, de 130 milímetros de ancho, apoya más superficie contra el pavimento cuando aceleras de salida.

Altura de asiento, peso y medidas de la Benelli 180S

La altura del asiento es de 810 milímetros y el peso en seco, de 147 kilogramos. Si vas a estrenar moto, esas dos cifras se notan desde el primer día: al detenerte apoyas el pie con la moto derecha, y moverla a pie para sacarla del estacionamiento o acomodarla en casa pide menos esfuerzo.

La distancia entre ejes es de 1,345 milímetros, una medida que ayuda a que la moto se mantenga firme en recta. El despeje al suelo es de 170 milímetros, suficiente para pasar topes y desniveles sin cuidar cada centímetro.

Transmisión, velocidad máxima y tanque de la Benelli 180S

La transmisión es de seis velocidades, con embrague de placa múltiple en baño de aceite y transmisión final por cadena. La sexta es la que usas cuando ya vas a velocidad de carretera: el motor gira menos y el viaje se siente más tranquilo. Su velocidad máxima es de 110 km/h y el tanque tiene capacidad de 10 litros.

Ficha técnica de la Benelli 180S

Especificación	Dato	Qué cambia en tu manejo
Motor	1 cilindro, 4 tiempos, 4 válvulas, 175.3 cc, refrigerado por líquido	Respuesta que se sostiene al subir de revoluciones y temperatura estable en tráfico lento
Potencia y par	17.8 HP a 9,500 rpm · 14 N·m a 7,000 rpm	Margen para incorporarte a una vía rápida y para rodar acompañado
Alimentación	Inyección electrónica (EFI)	Encendido inmediato en frío y respuesta pareja al cambiar de altitud
Frenos	Disco de 260 mm adelante · disco de 220 mm atrás	Frenada firme en cuanto accionas la palanca y fuerza que no se cae en el uso continuo
Chasis	Perimetral	La moto sigue la línea que eliges al entrar a la curva
Suspensión	Delantera con 110 mm de recorrido · monoshock Pro-Link con 50 mm	Absorbe el pavimento irregular sin que la dirección se desvíe
Ruedas y llantas	Rines de aleación de aluminio · 100/80-17 y 130/70-17	Más superficie de apoyo atrás al acelerar de salida
Transmisión	6 velocidades · embrague de placa múltiple en baño de aceite · cadena	Cambios escalonados y un motor que gira más bajo en carretera
Medidas	Asiento a 810 mm · 147 kg en seco · entre ejes 1,345 mm · despeje 170 mm	Maniobras a pie y detenciones sin batallar con el equilibrio
Capacidades	Tanque de 10 L · carga máxima de 185 kg · batería de 12 V 6 Ah	Espacio para acompañante y equipaje dentro de lo autorizado

Preguntas frecuentes sobre la Benelli 180S

¿Cuántos centímetros cúbicos tiene la Benelli 180S?

La cilindrada real de la Benelli 180S es de 175.3 centímetros cúbicos, de acuerdo con su ficha técnica oficial. Su nombre comercial no corresponde a la cilindrada exacta.

¿La Benelli 180S sirve como primera moto?

Es una opción para quien empieza porque reúne una altura de asiento de 810 milímetros, 147 kilogramos de peso en seco y frenos de disco en ambas ruedas. Esa combinación facilita las maniobras a baja velocidad y da una frenada firme mientras tomas confianza.

¿Cuánta potencia tiene la Benelli 180S?

Entrega 17.8 caballos (HP), a 9,500 revoluciones por minuto, y un par máximo de 14 N·m a 7,000 revoluciones.

¿Qué tipo de frenos lleva la Benelli 180S?

Lleva freno de disco en las dos ruedas: 260 milímetros de diámetro adelante y 220 milímetros atrás.

¿Cuánto peso puede cargar la Benelli 180S?

Su carga máxima autorizada es de 185 kilogramos e incluye a quien maneja, al acompañante y el equipaje. 

Tu primera moto puede empezar aquí. La Benelli 180S junta en un solo modelo un motor de cuatro válvulas con inyección electrónica, frenos de disco adelante y atrás, chasis perimetral y una altura de asiento de 810 milímetros. Da el paso, súbete a la Benelli 180S y comienza tu historia sobre dos ruedas.

Nos vemos en el camino, leyenda.