Carretera de montaña, terracería y calles empedradas. Dos días, tres destinos. Eso fue lo que le pusimos enfrente a las motocicletas TRK 502 y 302S en la quinta edición del Benelli Experience, en Taxco, Guerrero.

La aventura arrancó en la Ciudad de México, con las motos listas y la autopista por delante. El camino fue cambiando: primero recto y abierto, después curva sobre curva, más tarde piedra suelta. En estas condiciones, los dos modelos Benelli demostraron de qué están hechos.

Rumbo a Mil Cascadas: rodando en carretera de montaña

Al dejar la autopista el camino se cierra. Curvas, subidas y bajadas que no dan tregua, y el paisaje abriéndose conforme ganas altura.

Aquí la 302S está en su elemento. Su motor de dos cilindros y 300 cc da su máxima potencia a 11,000 revoluciones, así que responde en la parte alta del acelerador, justo donde se enlaza una curva con la siguiente. Y para sostener ese ritmo está equipada con llantas Pirelli, que son las que transmiten al piso todo lo que entrega el motor.

La TRK 502 se apoya en la estabilidad. Sus ruedas están separadas un metro y medio, y entre más larga es una moto, menos brusca reacciona a cada movimiento del manubrio. En el camino eso se traduce en una moto que se mantiene firme y en su línea cuando la curva se abre.

Ya cerca del destino, el asfalto se termina. El acceso a Mil Cascadas es de terracería: terreno irregular, piedra suelta y polvo. La TRK 502 cuenta con 19 centímetros libres entre el piso y su parte baja, lo que le permite cruzar sin raspar, y una suspensión delantera que se comprime hasta 14 centímetros: ahí absorve todas las irregularidades del camino, en lugar de llegarte a las manos.

De vuelta al pavimento, el primer día terminó en Taxco, entrando al Pueblo Mágico por sus calles coloniales empedradas. Ahí nos quedamos: fue la base de la ruta y el punto de partida de la jornada siguiente.

De Taxco a las Grutas de Cacahuamilpa

El segundo día arrancó visitando una mina de plata y un taller de orfebrería. El pueblo lleva siglos con ese oficio y pasa de una generación a la siguiente. Esa herencia de trabajo, detalle y evolución también está presente en la historia de Benelli.

Nuestra marca comenzó su camino en 1911, cuando Teresa Benelli montó un taller en Pesaro para sus seis hijos. En 1919 hicieron su primer motor y en diciembre de 1921 presentaron su primera moto completa, la Velomotore. Tonino Benelli ganó los campeonatos italianos de 1927, 1928, 1930 y 1931, y en 1950 Dario Ambrosini le dio a la marca el Campeonato Mundial de 250 cc.

Con la plata atrás, salimos del empedrado rumbo a las Grutas de Cacahuamilpa, sobre la carretera federal 55. Son kilómetros de carretera abierta y, al final, otro tramo de terracería para llegar a la entrada.

La 302S aprovecha su ABS en las dos ruedas para frenar con firmeza y seguir dirigiendo al mismo tiempo, algo que cuenta en la bajada de montaña. Y su asiento a 79.5 centímetros del piso te deja apoyar el pie sin batallar cuando el suelo se pone suelto en el acceso.

La TRK 502 está pensada para viajes así. Su tanque de 20 litros y su capacidad de carga de 175 kilos entre acompañante y equipaje la vuelven la moto con la que sales por la mañana sin tener que decidir qué dejas atrás.

De regreso a la Ciudad de México

De las grutas salimos de vuelta a la Ciudad de México. Primero la carretera federal, después la autopista, y ahí el camino vuelve a cambiar de exigencia: ya no se trata de subir ni de cruzar piedra suelta, sino de sostener el ritmo durante horas. La TRK 502 está cómoda en ese terreno. Sus 47 caballos de fuerza dejan margen para rebasar cuando lo decides, sin exigirle nada al motor.

Para la 302S el regreso fue la prueba de que su terreno no se acaba en la ciudad. Sus 16 litros de tanque y sus 191 kilos de carga máxima le alcanzan para salir con acompañante y equipaje, y sostiene el ritmo de la autopista sin esfuerzo, con una velocidad máxima de 160 km/h.

Así concluyó el Benelli Experience V…

Tu aventura comienza cuando decidas con cuál Benelli te quedas.

 

Preguntas frecuentes

¿Para qué está hecha la Benelli TRK 502?

Para rodar sin límites. Su tanque de 20 litros, sus 19 centímetros de altura libre al piso y su capacidad de carga de 175 kilos la ubican en el segmento de aventura: carretera larga, camino mixto y salidas con equipaje.

¿Para qué está hecha la Benelli 302S?

Para la ciudad y la carretera de curvas. Su motor de 300 cc te permite hacer rebases y salir de curvas con potencia, su ABS en las dos ruedas, sus llantas Pirelli de fábrica y su asiento a 79.5 centímetros la hacen ágil en tránsito y precisa en la autopista.

¿Cuál me conviene, la TRK 502 o la 302S?

Depende del uso que le quieras dar y tu estilo. Si tu plan son salidas de carretera, rutas de varios días y caminos que no siempre están pavimentados, la TRK 502 es la indicada. Si tu día a día es la ciudad y los fines de semana buscas carretera de curvas, la 302S está hecha para eso.

¿La Benelli TRK 502 sirve para terracería?

Sí. Cuenta con 19 centímetros de altura libre al piso y 14 centímetros de recorrido de suspensión delantera, y se ubica en el segmento de aventura.

¿La Benelli 302S trae ABS?

Sí, en las dos ruedas. El ABS evita que la llanta se trabe cuando frenas fuerte, así que puedes seguir dirigiendo mientras frenas. Es la diferencia que más se agradece en piso mojado.

 

Nos vemos en el camino, leyenda.