A tão afamada feira de motos e acessórios de Milão esteve recheada de novidades em que também a marca de Pesaro se mostrou dinâmica e revigorada. A prová-lo está a renovada gama trail e a versão final da nova TRK 602X, a qual terá como importante missão substituir a primeira nascida da família TRK, a 502. De relembrar que foi este modelo a ter o mérito de levar a marca ao topo das classificações absolutas de vendas, conquistando espaço entre os modelos que dominavam o mercado altamente competitivo desta categoria. Por este motivo, o Centro Stile Benelli investiu tempo e recursos para redefinir a imagem e as características técnicas da moto, melhorando-a sem alterar os seus princípios básicos.

 

 

DESIGN ICÓNICO DA GAMA TRK.

 

O design da nova TRK 602X baseia-se nos conceitos das séries 702 e 902, mas foi redesenhado para transmitir uma imagem moderna e harmoniosa. As linhas são suaves e contínuas, criando um aspeto limpo e elegante, uma abordagem que reforça a identidade visual da família TRK, tornando-a facilmente reconhecível. Um exemplo evidente é a tampa superior do depósito, que se estende de forma contínua até à carenagem dianteira e aos painéis laterais do radiador. Também os painéis situados debaixo do assento foram simplificados e agora integram-se perfeitamente no sub-quadro traseiro, formando uma transição suave até à zona do assento.

 

 

MOTORIZAÇÃO E CICLÍSTICA.

 

Face à TRK 502, a nova TRK 602X adota um motor de maior cilindrada para oferecer mais caráter e emoção. O novo bicilíndrico de 554 cc, conta com uma nova caixa de ar e um escape redesenhado e debita 56 cv (41,2 kW) às 8250 rpm e 5,5 kgm (54 Nm) de binário às 5500 rpm, garantindo uma entrega de potência equilibrada e eficaz em qualquer condição.

 

O quadro mantém a estrutura principal em treliça de aço, mas integra agora uma nova estrutura tubular de alumínio que sustenta a parte dianteira e a torre de instrumentos, além de um subquadro traseiro mais leve, o que vem contribuir para uma altura do assento mais reduzida, agora de 825 mm.

 

As suspensões foram amplamente revistas: à frente, um novo garfo invertido de 43 mm oferece 140 mm de curso, atrás, um monoamortecedor ajustável em pré-carga e amortecimento trabalha em conjunto com um braço oscilante de alumínio, proporcionando 173 mm de curso. Esta combinação de chassis e suspensões confere maior agilidade em curva e permite explorar plenamente o potencial dinâmico da TRK 602X.

 

O sistema de travagem integra dois discos dianteiros de 320 mm com pinças radiais de quatro pistões e um disco traseiro de 260 mm com pinça flutuante de pistão único, assistidos por ABS. O conjunto do chassis completa-se com jantes de liga leve de alumínio, de 19" à frente e 17" atrás, revestidos com pneus 110/80 e 150/70, respetivamente.

 

 

A CROSSOVER DE NOVA GERAÇÃO.

 

Embora a TRK 602X seja o modelo de entrada na gama crossover da Benelli, está longe de poder ser considerada “básica”, graças a um equipamento de origem completo e moderno, pensado para responder às exigências dos condutores atuais. Destaca-se o painel TFT a cores de 5", com conectividade Bluetooth e Wi-Fi, capaz de exibir navegação em modo passo a passo ou em mapa. Dispõe de dois modos de condução, normal e desportivo, além de controlo de tração (TCS) e ABS, ambos opcionais.

O equipamento inclui ainda protetores de mãos com piscas integrados, tomada USB, descanso central, barras de proteção laterais e placa inferior em alumínio, elementos essenciais numa crossover com vocação ligeiramente off-road. 

A TRK 602X conta com uma vasta linha de acessórios originais, como as malas laterais e a top case em alumínio, bem como assento e punhos aquecidos com três níveis de intensidade. A Benelli TRK 602X chegará ao mercado no final do próximo ano, também em versão compatível com carta A2.