Derivada diretamente da plataforma Xplorer, com a qual partilha o motor e o quadro, a Benelli TRK 902 Stradale representa a interpretação da marca de uma moto crossover concebida para viagens de longa distância. Esta versão distingue-se por ser uma reinterpretação da Xplorer adaptada à condução em estrada, oferecendo uma configuração específica para utilizadores que privilegiam conforto e desempenho em percursos longos. Embora mantenha a mesma base mecânica e estrutural, a TRK 902 Stradale diferencia-se através de pormenores estéticos e técnicos que reforçam a sua vocação para o asfalto.

 

VOCACIONADA PARA O ASFALTO.

 

Na dianteira, a Benelli TRK 902 Stradale apresenta uma viseira redesenhada, transparente e de maiores dimensões, concebida para oferecer excelente proteção aerodinâmica em viagens longas. O seu funcionamento é totalmente elétrico e continuamente ajustável, mantendo a mesma estrutura quadrilateral já utilizada na Xplorer. Esta estrutura destaca-se como um elemento técnico e estético de relevo, combinando funcionalidade com uma forte presença visual, constituindo um traço estilístico marcante desde as fases iniciais do desenvolvimento do modelo.

 

Os protetores de mãos apresentam um novo design, deixando de integrar os indicadores de direção, agora colocados nos painéis laterais do radiador, abaixo das entradas de ar, em linha com outros modelos da gama TRK. Reforçando a sua vocação estradista, a Stradale apresenta jantes de liga leve de 17", equipadas com pneus Pirelli Angel GT II Sport-Touring (120/70 à frente e 180/55 atrás). A adoção da roda dianteira de 17" em substituição da de 19" da Xplorer, juntamente com a redução do curso da suspensão de 170 mm para 130 mm, permite baixar a altura do assento para 805 mm, garantindo maior conforto e acessibilidade na condução em estrada.

 

O resultado reflete-se num comportamento dinâmico distinto, especialmente adaptado à utilização em estrada, onde a capacidade de apoiar os pés no solo com segurança torna-se essencial para a confiança e estabilidade do condutor e do passageiro.

 

 

DESIGN ICÓNICO E DINÂMICO.

 

A filosofia de design da TRK 902 Stradale visou evoluir e aperfeiçoar os elementos característicos da gama anterior TRK, tornando-os mais icónicos e dinâmicos sem comprometer o caráter «muscular» do modelo. Em relação à primeira versão de 500 cc — o modelo inicial da família — a 902 preserva os traços estéticos fundamentais que definem o espírito TRK.

 

Entre os elementos estilísticos mais distintivos da TRK 902 Stradale destaca-se o design exclusivo do depósito de combustível, mais estreito na secção traseira junto ao motociclista, introduzindo um conceito que servirá de referência para futuros modelos da marca. Construído inteiramente em metal, apresenta uma cobertura plástica apenas na parte superior, deixando exposta a zona de contacto com as pernas para garantir um conforto aprimorado e um perfil mais estreito, apesar da sua generosa capacidade. Com 20 litros de volume e um consumo médio de 5 L/100 km, assegura uma excelente autonomia para viagens de longa distância.

 

Outros pormenores de relevo incluem os faróis duplos com design em “T” e as pegas do passageiro em nylon reforçado, que desempenham simultaneamente funções estruturais, funcionais e estéticas. Estas integram-se harmoniosamente no design da traseira, dispensando o uso de coberturas adicionais e contribuindo para uma aparência limpa e coesa.

 

 

MOTORIZAÇÃO E CICLÍSTICA

 

O motor, aprovado pela norma Euro 5+ e partilhado com a Xplorer, de 904 cc com quatro válvulas por cilindro, desenvolvido e otimizado para viagens longas, oferecendo um desempenho robusto em baixas e médias rotações — as mais utilizadas na condução turística. O binário está disponível desde as rotações mais baixas, atingindo um pico de 9,2 kgm (90 Nm) às 6.500 rpm, enquanto a potência máxima alcança 95,2 cv (70 kW) às 9.000 rpm. O novo sistema de admissão integra corpos de acelerador eletrónicos duplos de 46 mm, operados por Ride-By-Wire e controlados por uma ECU Bosch Motronic, assegurando eficiência e fiabilidade. Uma embraiagem deslizante complementa o conjunto.

 

O novo quadro, desenvolvido pelo departamento de I&D de Pesaro, é uma estrutura em treliça reforçada com placas de aço, garantindo a rigidez torcional necessária para uma condução estável e precisa em qualquer circunstância. Esta base técnica é acompanhada por uma configuração de suspensão de elevado nível: na dianteira, um garfo invertido Marzocchi de 43 mm, totalmente ajustável; na traseira, um monoamortecedor com braço oscilante em alumínio, ajustável em recuperação e equipado com regulador remoto de pré-carga.

 

O sistema de travagem, fornecido pela Brembo, assegura elevada potência e controlo. Na dianteira, conta com discos duplos semi-flutuantes de 320 mm e pinças monobloco de montagem radial com quatro pistões. Na traseira, está equipada com um disco de 260 mm com pinça de dois pistões, garantindo uma travagem equilibrada e eficaz.

 

Para reforçar o seu posicionamento num segmento altamente competitivo, a Benelli TRK 902 Stradale foi equipada com uma ampla gama de funcionalidades eletrónicas e técnicas. O painel TFT de 7", com conectividade Bluetooth e Wi-Fi, permite ao condutor monitorizar todos os parâmetros da moto e selecionar entre três modos de condução — Desportivo, Turismo e Urbano. O sistema integra ainda conectividade com smartphone, suportando navegação passo a passo e visualização completa do mapa através de uma aplicação da Benelli.

 

Além do ABS, que pode ser desativado tanto na dianteira como na traseira, a Stradale dispõe de controlo de tração e cruise control ajustáveis. Inclui de série um sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS) e quickshifter. O conforto em viagem é garantido por uma tomada USB, punhos aquecidos de três níveis e assento aquecido, elementos que asseguram uma utilização confortável durante todo o ano, independentemente das condições climáticas.

 

A TRK 902 Stradale chegará aos concessionários Benelli durante o ano de 2026.